复杂的
第一款电动 5 系立即推出了 M 调校版本。但可能搭载的技术太多了，不太适合它。
图片：宝马
随着新款 BMW 5 系的推出，全电动版现已加入该系列。它有低调的 iDrive40 和更强大的 M60 xDrive 两种选择。这款车适合那些喜欢驾驶的人，即使在拥挤的城市（他们是这样声称的）。最引人注目的是，该软件会阻止汽车在充满电的情况下行驶超过 360 公里，远低于 WLTP 的最大续航里程 516 公里，但仍足以满足日常使用。
但日常使用也意味着要处理宝马在车上安装的所有技术。你真的需要信息娱乐系统中的 43 个应用程序吗？你想要一个变色内饰作为一项有趣的功能吗？然而，宝马强烈建议从中控台上移除尽可能多的物理按钮，这样你就可以通过触摸来控制基本功能。
该系统会在您变换车道时调整转向（轻轻推一下方向盘，或者在穿越车道时轻轻推一下），需要花些时间才能习惯。如果您不小心偏离车道或试图快速抄近路，欧盟强制安装的蜂鸣器会响起，但快速转动方向盘即可关闭。汽车还会轻轻踩刹车以让您保持在正轨上，但不清楚为什么这些警告在测试期间从未响起。在任何急转弯时，它都不会发出声音。
当车辆驶过右侧停放的车辆时，车辆会认为您将直接与前方车辆相撞。我们搜索了 43 个应用程序，想找到禁用此功能的方法，但没找到。
我们必须承认，我们是通过旧款车型的视角来看待这款新 5 系的。之前的车型专注于运动驾驶，为驾驶员提供一种参与感而不会过多分心；尽管每款新车型的技术都在增加。新车型已成为一款庞大的车辆，提供更高的座椅位置——可能对年长的买家有吸引力。但它还采用了最新的宝马技术，由于其复杂性，可能会让一些年长的买家感到困惑。虽然已经努力在菜单、按钮和 iDrive 控件中引入一些逻辑，但过多的功能可能会导致混乱。这里需要彻底简化。
然而，如果抛开电子复杂性，仅从驾驶性能来评价这款车，i5 M60 xDrive 在驾驶性能最好的电动轿车中名列前茅。这种双重性是这款车与生俱来的：作为一款配备 M 输入的宝马，它提供了出色的驾驶动力。
601 马力的动力分布在四个车轮上，性能令人振奋。作为一款电动汽车，它的性能和操控性都十分出色，甚至还提供了一些转向反馈。没有一丝嘎嘎声或吱吱声；这辆车的一切都彰显着顶级品质。但复杂的电子设备感觉有点过度，这降低了整体体验，尽管它的驾驶行为非常吸引人。
