人们把这个国家的北部称为“绿色西班牙”，当飞机接近阿斯图里亚斯机场时，我透过窗户向外看，我明白了它的名字的由来。翠绿的森林从海岸向后延伸，形成一条浓密的深绿色地带，在高地上升成雾气的环带。在远处，我可以看到欧罗巴山脉光秃秃的白色岩石塔，我知道在这片史前景观的某个地方隐藏着一些自行车运动中最可怕的爬坡。我猜想，环西班牙自行车赛的组织者比法国和意大利的同行来得晚，他们打算把他们的比赛打造成三项赛事中最艰难的比赛，以最陡峭、最臭名昭著的爬坡为特色。当他们开始寻找这些爬坡时， 
他们在阿斯图里亚斯找到了他们想要的东西。我们的计划是一次骑行穿越两个这样的山路。第一个是一条风景优美但人迹罕至的道路，蜿蜒向上，穿过陡峭的石灰岩墙，到达索特雷斯村；第二个是一条轰动一时的爬坡路——环西自行车赛的常规路线——通往风景如画的科瓦东加湖。一切顺利，在 132 公里的路程中，我们将爬升超过 3,000 米。
他们在阿斯图里亚斯找到了他们想要的东西。我们的计划是一次骑行穿越两个这样的山路。第一个是一条风景优美但人迹罕至的道路，蜿蜒向上，穿过陡峭的石灰岩墙，到达索特雷斯村；第二个是一条轰动一时的爬坡路——环西自行车赛的常规路线——通往风景如画的科瓦东加湖。一切顺利，在 132 公里的路程中，我们将爬升超过 3,000 米。进入山谷。我们还没有踩下踏板，我已经开始担心了。我今天的向导是当地骑手 Joaquin Alfonso García Llaneza，他表示担心我们尝试双倍爬坡可能会有点太过分——这是在闲聊中无意中提到他平均每年骑行超过 10,000 公里之后。我想他的不安更多是为了我，而不是为了他自己，所以我挥手打消了他的顾虑，试图表现得好像我把 HC 爬坡当早餐吃一样。我们的出发点是坎加斯德奥尼斯镇，它靠近拉各斯德科瓦东加爬坡的山脚，但我们把这个留到以后再说。我们首先沿着山谷向东行驶，沿着一条宽阔的道路，沿着小路
里奥圭尼亚河。沿着河岸，度假者从帐篷里走出来，一些早起的人已经乘独木舟和皮划艇出门了。我们穿过几个美丽的村庄，道路缓缓上升，但还没有让我大汗淋漓。我们骑得越远，树木就越稀疏，山谷就越开阔，直到 30 公里后在拉斯阿雷纳斯镇，我们右转离开谷底，走上一条更窄的道路，这条路标志着通往索特雷斯的登山口。从这里到山顶大约有 17 公里。其间我们将以平均坡度约 5% 的速度上升 910 米，但这个数字并不能说明攀登的真正艰巨程度。前 6 公里沿着里奥卡雷斯从高地流下时切下的裂缝而行，虽然很壮观，但它只让我们上升了 100 米。直到我们到达与 Rio Duje 交界处的一个废弃水力发电站时，道路才向左拐，再次变窄，爬山才真正开始。长路，高村，山坡陡峭，周围有坡度
接下来的 4 公里，10%。很快我们就要穿过一系列隧道 
这条路被炸入岩石，然后通过一座横跨瀑布的桥穿过山谷，然后通过一系列之字形弯道重新向上。坡度刚好可以让人有片刻时间欣赏风景，远处的高地景色尽收眼底。从这里开始，道路像阳台一样延伸，紧贴悬崖边缘，沿着下面河流的曲折蜿蜒而行。走出这片岩石迷宫，索特雷斯村突然出现。首先，我注意到一栋高耸在悬崖上的建筑，然后我们转过一个角落，发现一群房子，不一会儿，我们就停在了 Pena Castil 餐厅外面。这条路继续向上延伸了一段时间，但我们决定这是我们的顶峰，并犒劳自己一顿午餐，即 tortos asturianos，一种炸玉米饼，配以鸡蛋和用辣椒粉调味的猪肉末。我们一边吃，一边统计我们在上山途中看到的其他骑手的数量。我想是两个人，还有差不多数量的汽车。我也想起环西自行车赛曾经到过这些地方。
这条路被炸入岩石，然后通过一座横跨瀑布的桥穿过山谷，然后通过一系列之字形弯道重新向上。坡度刚好可以让人有片刻时间欣赏风景，远处的高地景色尽收眼底。从这里开始，道路像阳台一样延伸，紧贴悬崖边缘，沿着下面河流的曲折蜿蜒而行。走出这片岩石迷宫，索特雷斯村突然出现。首先，我注意到一栋高耸在悬崖上的建筑，然后我们转过一个角落，发现一群房子，不一会儿，我们就停在了 Pena Castil 餐厅外面。这条路继续向上延伸了一段时间，但我们决定这是我们的顶峰，并犒劳自己一顿午餐，即 tortos asturianos，一种炸玉米饼，配以鸡蛋和用辣椒粉调味的猪肉末。我们一边吃，一边统计我们在上山途中看到的其他骑手的数量。我想是两个人，还有差不多数量的汽车。我也想起环西自行车赛曾经到过这些地方。 
2015 年，法比奥·阿鲁、奈洛·金塔纳、汤姆·杜穆林和华金·罗德里格斯等人在第 15 赛段争夺 GC 冠军，他们之间的差距只有几秒。赛段在索特雷斯结束，经过多次进攻和反击，罗德里格斯在最后的爬坡中成功超越对手，比第二名拉法尔·马伊卡领先 12 秒。阿鲁落后 15 秒，这意味着他仅比罗德里格斯领先一秒，但他在巡回赛结束时将领先优势扩大到近一分钟，赢得了红色领骑衫。
骑手的旅程
恩夫·弗赖
犹他州的 Enve 从一家生产非常昂贵的车轮的制造商，转变为生产同样令人垂涎且同样令人掏空钱包的自行车。Fray 是其最新推出的产品。它不太适合现有的自行车类型 - 重 7.5 公斤并配备专注于速度的 Shimano Dura-Ace 套件，Fray 可以作为一款成熟的赛车，但它还配备了 35 毫米厚的轮胎和可高达 40 毫米的空间，如果你愿意的话。Enve 称 Fray 为全公路自行车，这意味着你可以让它适应一些轻度碎石路，但实际上它是一款比该公司的 Melee（TotalEnergies 职业车队所使用的）稍微不专注于比赛的公路自行车。它的几何形状更轻松，操控更令人放心，大轮胎也提高了舒适度。价格可能令人吃惊，但对于任何有钱的人来说，Fray 都是长途跋涉、爬山和快速下山的完美伴侣。非常适合在阿斯图里亚斯骑行。
恩夫·弗赖
犹他州的 Enve 从一家生产非常昂贵的车轮的制造商，转变为生产同样令人垂涎且同样令人掏空钱包的自行车。Fray 是其最新推出的产品。它不太适合现有的自行车类型 - 重 7.5 公斤并配备专注于速度的 Shimano Dura-Ace 套件，Fray 可以作为一款成熟的赛车，但它还配备了 35 毫米厚的轮胎和可高达 40 毫米的空间，如果你愿意的话。Enve 称 Fray 为全公路自行车，这意味着你可以让它适应一些轻度碎石路，但实际上它是一款比该公司的 Melee（TotalEnergies 职业车队所使用的）稍微不专注于比赛的公路自行车。它的几何形状更轻松，操控更令人放心，大轮胎也提高了舒适度。价格可能令人吃惊，但对于任何有钱的人来说，Fray 都是长途跋涉、爬山和快速下山的完美伴侣。非常适合在阿斯图里亚斯骑行。
我们是如何做到的
旅行
阿斯图里亚斯 OVD 是该地区唯一的国际机场。伏林航空运营从伦敦盖特威克机场起飞的航班，往返机票起价约为 160 英镑。另一种选择是从朴茨茅斯乘渡轮前往桑坦德。这需要一天半的时间，但意味着你可以乘车，这一点至关重要，因为阿斯图里亚斯地形多山，这意味着当你到达那里时，铁路连接并不多。
住宿
骑行者下榻在豪华的 Narbasu 酒店和餐厅 (narbasu.com)，酒店位置便利，靠近我们开始旅程的 Cangas de Onís。酒店不仅提供一流的住宿和使用当地种植的食材烹制的美味佳肴，还为游客提供安全的自行车存放处、设施齐全的车间和电动自行车车队。
谢谢
非常感谢我们极其耐心的导游 Joaquin 和司机 Guillermo。Carma Bike (carmabike.es) 的 Juan 提供了出色的机械协助，Turismo Asturias (turismoasturias.es) 的 Onofre 为我们制定了精彩的行程
旅行
阿斯图里亚斯 OVD 是该地区唯一的国际机场。伏林航空运营从伦敦盖特威克机场起飞的航班，往返机票起价约为 160 英镑。另一种选择是从朴茨茅斯乘渡轮前往桑坦德。这需要一天半的时间，但意味着你可以乘车，这一点至关重要，因为阿斯图里亚斯地形多山，这意味着当你到达那里时，铁路连接并不多。
住宿
骑行者下榻在豪华的 Narbasu 酒店和餐厅 (narbasu.com)，酒店位置便利，靠近我们开始旅程的 Cangas de Onís。酒店不仅提供一流的住宿和使用当地种植的食材烹制的美味佳肴，还为游客提供安全的自行车存放处、设施齐全的车间和电动自行车车队。
谢谢
非常感谢我们极其耐心的导游 Joaquin 和司机 Guillermo。Carma Bike (carmabike.es) 的 Juan 提供了出色的机械协助，Turismo Asturias (turismoasturias.es) 的 Onofre 为我们制定了精彩的行程
在大山上
下山后，我感觉异常精神。转过身来，
沿来路返回意味着我们已经勘察过所有的拐角，而且车辆不多，没有理由不松开刹车享受速度。当我们沿着山谷骑行回去时，华金尽力浇灭我的热情，他解释说，即将爬上科瓦东加的山坡和安格利鲁山坡是孪生姐妹，安格利鲁是另一个阿斯图里亚斯山坡，被许多人认为是职业自行车运动中最难爬的山坡。大约一个小时后，我们回到了出发点附近，只是后面还有 90 公里的路程和一级爬坡。我们转向科瓦东加，很快就遇到了障碍物和公园管理员，他们确保偶尔的旅游巴士是唯一可以通过的机动车辆。拉各斯德科瓦东加作为一个旅游目的地的受欢迎程度意味着私家车不允许上山——这也是向骑自行车的人推荐的另一个原因。这不是一场从一开始就显露出来的爬坡。没有办法仰望山顶，只能沿着道路走进周围地貌的褶皱之中。因此，我们很容易低估科瓦东加山的险峻程度，但事实都在数据中体现出来了：14 公里的路程中垂直上升了 1,000 多米，平均坡度为 7.4%，最高坡度为 16%。即使山顶更容易看到，我们今天也看不到它，因为厚厚的云层已经降下，而且我们爬得越高，能见度就越低。我们几乎感觉不到自己的海拔高度，路边的田野给人一种平缓的田园风光，我们很容易相信我们是在英国而不是西班牙爬山，只是这里的山丘绵延数小时，而不是几分钟。几公里之后，Mirador de Los Canónigos 的观景点是我们经过的第一个地标，不过今天我们并没有看到它。再往前，明显可见的路标警告坡度为 15%。在我们周围昏暗的地方，挂在牛身上的铃铛发出叮当声，这是我越来越费力的呼吸的唯一伴奏，在我疲惫的脑海中，爬山有一种超现实的感觉。现在能见度下降到几辆自行车的长度，测量进度几乎是不可能的
下山后，我感觉异常精神。转过身来，
沿来路返回意味着我们已经勘察过所有的拐角，而且车辆不多，没有理由不松开刹车享受速度。当我们沿着山谷骑行回去时，华金尽力浇灭我的热情，他解释说，即将爬上科瓦东加的山坡和安格利鲁山坡是孪生姐妹，安格利鲁是另一个阿斯图里亚斯山坡，被许多人认为是职业自行车运动中最难爬的山坡。大约一个小时后，我们回到了出发点附近，只是后面还有 90 公里的路程和一级爬坡。我们转向科瓦东加，很快就遇到了障碍物和公园管理员，他们确保偶尔的旅游巴士是唯一可以通过的机动车辆。拉各斯德科瓦东加作为一个旅游目的地的受欢迎程度意味着私家车不允许上山——这也是向骑自行车的人推荐的另一个原因。这不是一场从一开始就显露出来的爬坡。没有办法仰望山顶，只能沿着道路走进周围地貌的褶皱之中。因此，我们很容易低估科瓦东加山的险峻程度，但事实都在数据中体现出来了：14 公里的路程中垂直上升了 1,000 多米，平均坡度为 7.4%，最高坡度为 16%。即使山顶更容易看到，我们今天也看不到它，因为厚厚的云层已经降下，而且我们爬得越高，能见度就越低。我们几乎感觉不到自己的海拔高度，路边的田野给人一种平缓的田园风光，我们很容易相信我们是在英国而不是西班牙爬山，只是这里的山丘绵延数小时，而不是几分钟。几公里之后，Mirador de Los Canónigos 的观景点是我们经过的第一个地标，不过今天我们并没有看到它。再往前，明显可见的路标警告坡度为 15%。在我们周围昏暗的地方，挂在牛身上的铃铛发出叮当声，这是我越来越费力的呼吸的唯一伴奏，在我疲惫的脑海中，爬山有一种超现实的感觉。现在能见度下降到几辆自行车的长度，测量进度几乎是不可能的不可能的。
潮湿的环境摧毁了一切，沉闷的声音和 
路面呈现出一种诡异的单调光线。我不知道柏油路面边缘之外是什么，但这种感觉并不令人不快。我的 GPS 意味着我不太可能迷路，而湿透的雾气也有降温的效果。我的思绪飘向过去的比赛，我想到 Thibaut Pinot 和 Demi Vollering，他们两人近年来都从类似的雾中脱颖而出，在科瓦东加峰上夺冠。一头巨大的公牛的吼叫声把我从沉思中拉了出来，它从黑暗中后退，漠然地看着我们绕过。我留意后面，确保它不会冲过来追我们。距离山顶约 7 公里处是最艰难的路段，La Huesera，平均坡度为 15%，长 800 米。Joaquin 解释说，这是进攻的理想跳板，并通过冲进雾中来证明这一点。从这里开始，接下来的 1500 米坡度都不会低于 10%，所以我放手让他骑，专注于转动踏板。科瓦东加自行车道的一大亮点是，最后三个坡道与短距离下坡交错排列，这需要疲惫的骑手换入大环并以最高速度通过几个棘手的弯道。这种骑行方式保证了直到终点线前的紧张感。前轮的向下轨迹告诉我已经到达了第一个坡道，然而随着当天的总上升高度接近 3000 米，我放弃了任何英雄主义的想法，专注于保持直立。我意识到我现在已经累得筋疲力尽了。每次休息之后，都会出现第一个 9% 和 12% 的坡度。能见度低意味着我只能依靠双腿和双眼来确定自己在山上的位置，直到最后一段坡度变得平缓，我才意识到自己一定位于埃诺尔湖和埃尔西纳湖的旁边。我登上了山顶。片刻之后，我以最快的速度爬进了玛丽亚罗莎酒吧。幸运的是，华金已经准备好了一杯热巧克力和一个面包。今年的环西自行车赛到来时，车手们的一天将在这里结束。我喝了一半饮料，回想着在阿斯图里亚斯山脉度过的美好一天，然后我突然意识到了这一点。我还得骑车下山。
路面呈现出一种诡异的单调光线。我不知道柏油路面边缘之外是什么，但这种感觉并不令人不快。我的 GPS 意味着我不太可能迷路，而湿透的雾气也有降温的效果。我的思绪飘向过去的比赛，我想到 Thibaut Pinot 和 Demi Vollering，他们两人近年来都从类似的雾中脱颖而出，在科瓦东加峰上夺冠。一头巨大的公牛的吼叫声把我从沉思中拉了出来，它从黑暗中后退，漠然地看着我们绕过。我留意后面，确保它不会冲过来追我们。距离山顶约 7 公里处是最艰难的路段，La Huesera，平均坡度为 15%，长 800 米。Joaquin 解释说，这是进攻的理想跳板，并通过冲进雾中来证明这一点。从这里开始，接下来的 1500 米坡度都不会低于 10%，所以我放手让他骑，专注于转动踏板。科瓦东加自行车道的一大亮点是，最后三个坡道与短距离下坡交错排列，这需要疲惫的骑手换入大环并以最高速度通过几个棘手的弯道。这种骑行方式保证了直到终点线前的紧张感。前轮的向下轨迹告诉我已经到达了第一个坡道，然而随着当天的总上升高度接近 3000 米，我放弃了任何英雄主义的想法，专注于保持直立。我意识到我现在已经累得筋疲力尽了。每次休息之后，都会出现第一个 9% 和 12% 的坡度。能见度低意味着我只能依靠双腿和双眼来确定自己在山上的位置，直到最后一段坡度变得平缓，我才意识到自己一定位于埃诺尔湖和埃尔西纳湖的旁边。我登上了山顶。片刻之后，我以最快的速度爬进了玛丽亚罗莎酒吧。幸运的是，华金已经准备好了一杯热巧克力和一个面包。今年的环西自行车赛到来时，车手们的一天将在这里结束。我喝了一半饮料，回想着在阿斯图里亚斯山脉度过的美好一天，然后我突然意识到了这一点。我还得骑车下山。