Rumit
Siri 5 elektrik pertama hadir terus dalam versi talaan M. Tetapi mungkin terdapat lebih banyak teknologi di atasnya daripada yang sepatutnya.
Foto: BMW
Dengan pelancaran BMW 5-series baharu, varian elektrik sepenuhnya kini menjadi sebahagian daripada rangkaian. Ia tersedia sebagai iDrive40 sederhana atau sebagai M60 xDrive yang lebih berkuasa. Ini adalah kereta untuk mereka yang suka memandu, walaupun di bandar yang sesak (atau begitu juga yang mereka dakwa). Apa yang menyerlah dengan serta-merta ialah perisian itu menghalang kereta daripada memandu lebih jauh daripada 360 kilometer pada bateri yang dicas penuh, jauh daripada julat WLTP maksimum 516 kilometer, tetapi masih mencukupi untuk kegunaan harian biasa.
Tetapi penggunaan harian biasa juga bermakna berurusan dengan semua teknologi yang telah dimuatkan oleh BMW ke dalam kereta. Adakah anda benar-benar memerlukan 43 aplikasi dalam sistem infotainment? Adakah anda mahukan dalaman yang berubah warna sebagai ciri yang menyeronokkan? Walau bagaimanapun, apa yang disarankan oleh BMW ialah mengalih keluar sebanyak mungkin butang fizikal dari konsol tengah supaya anda boleh mengawal perkara penting melalui sentuhan.
Sistem yang melaraskan stereng apabila anda menukar lorong – dengan tolakan lembut pada stereng atau sedikit tonjokan semasa melintasi lorong – memerlukan sedikit masa untuk membiasakan diri. Jika anda tersadai keluar dari lorong anda secara tidak sengaja atau cuba memotong selekoh dengan cepat, bip mandatori yang dipasang di EU akan berbunyi, tetapi pusingan pantas roda mematikannya. Kereta itu juga mengetuk brek perlahan-lahan untuk memastikan anda berada di landasan, tetapi tidak jelas mengapa amaran ini tidak pernah dibunyikan semasa ujian. Ambil selekoh tajam dan ia tidak akan mengeluarkan bunyi.
Apabila memandu melepasi kereta yang diletakkan di sebelah kanan, kenderaan itu menyangka anda akan berlanggar terus ke hadapan. Kami mencari melalui 43 apl tersebut untuk mencari cara untuk melumpuhkan ciri ini tetapi tidak dapat mengesannya.
Kami mesti mengakui, kami melihat 5 siri baharu ini melalui lensa yang lama. Model terdahulu memberi tumpuan kepada pemanduan sporty, memberikan pemandu rasa keterlibatan tanpa gangguan yang berlebihan; walaupun, dengan setiap model baru, teknologi meningkat. Model baharu itu telah menjadi kenderaan besar, menawarkan kedudukan tempat duduk yang lebih tinggi—kemungkinan menarik kepada pembeli yang lebih tua. Tetapi ia juga termasuk teknologi BMW terkini, yang mungkin membingungkan sesetengah pembeli lama kerana kerumitannya. Walaupun usaha telah dibuat untuk memperkenalkan beberapa logik kepada tatasusunan menu, butang dan kawalan iDrive, ciri yang berlebihan boleh menyebabkan kekeliruan. Penyederhanaan menyeluruh diperlukan di sini.
Walau bagaimanapun, jika anda mengetepikan kerumitan elektronik dan menilai kenderaan berdasarkan prestasi pemanduannya, i5 M60 xDrive berada pada kedudukan tinggi dalam kalangan sedan elektrik pemanduan terbaik. Dualiti ini wujud dalam kereta: sebagai BMW dengan input M, ia memberikan dinamik pemanduan yang sangat baik.
Dengan 601 kuasa kuda yang diagihkan kepada keempat-empat roda, ia menawarkan prestasi yang menggembirakan. Sebagai kenderaan elektrik, ia cemerlang dalam prestasi, pengendalian, dan juga memberikan beberapa maklum balas stereng. Tidak ada satu bunyi berderit atau berderit; segala-galanya tentang kereta ini menjerit berkualiti tinggi. Tetapi elektronik yang rumit terasa seperti berlebihan, yang menjejaskan pengalaman keseluruhan, walaupun tingkah laku pemanduannya sangat menarik.
